Mikill, margra-tonna PTFE skel-og-rörvarmaskiptir kemur til verksmiðjunnar á flötum vörubíl. Eina leiðin til að flytja hann frá vörubílnum að grunninum er með þungum-lyftara. Öll örugga, árangursríka lyftan er háð nokkrum, einföldum og oft gleymdum eiginleikum sem eru hönnuð í grunngrind skiptis: lyftarans vasa. Eining hönnuð án þessara, eða með illa settum vösum, er skipulagsleg martröð og alvarleg öryggishætta. Þessi grein veitir hlutlægar hönnunarreglur fyrirlyftara PTFE skipti meðhöndlun hönnun, sem tryggir öruggan, skilvirkan og skemmda-frjálsan flutning frá flutningsbryggjunni til lokauppsetningar.
Hvers vegna sérstakir lyftaravasar eru nauðsynlegir
PTFE skel-og-rörvarmaskiptar eru stórir, þungir og tiltölulega viðkvæmir miðað við öll-málmílát. PTFE slöngurnar inni í skelinni geta skemmst af miklum titringi, höggi eða beygju á skelinni. Skelin sjálf er oft smíðuð úr kolefnisstáli eða ryðfríu stáli með PTFE fóðri, eða úr solid PTFE í smærri einingum. Í báðum tilfellum myndast punktálag sem getur dælt skelinni, sprungið PTFE-fóður eða mylt innri rörknippi þegar það er notað með keðjum, böndum sem vafið er utan um skelina eða óvarðar lyftaratindur undir skelinni.
Sérstakir lyftaravasar leysa þessi vandamál. Þau eru hönnuð, soðin stálvirki sem flytja lyftiálagið beint inn í grunngrind skiptis og stuðningsfætur og fara framhjá skelinni. Þungur stálbotninn verður að vera fullkomlega jafnvægi, greinilega merkt og burðarvirk vagga fyrir stóra, viðkvæma skipið, sem gefur lyftaranum öruggt og öruggt grip.
Hönnunarviðmið fyrir lyftaravasa
Staðsetning og þungamiðja
Fyrsta hönnunarinntakið er staðsetning þyngdarmiðju skiptisins (CG). CG er reiknað út frá fullkomlega samsettri þyngd skiptis, þar á meðal skeljar, slönguplötur, PTFE slöngur, hausa, stúta og hvers kyns áföst rör eða tækjabúnað. Lyftaravasarnir verða að vera þannig staðsettir að þegar lyftaratindunum er komið fyrir liggi CGá milli vasanna tveggjameðfram lyftistefnunni og innan breiddar vasanna þversum. Helst ætti CG að vera aðeins nær framhliðinni (hæll tindanna) en aftan, sem skapar náttúrulegt jafnvægi.
Ójafnvægi lyfta-þar sem CG er utan vasasvæðisins- veldur því að skiptibúnaðurinn veltur fram eða aftur, sem er alvarleg öryggishætta. Hönnunarteikningarnar ættu að gefa skýrt til kynna staðsetningu CG og fyrirhugaða lyftihlið (td „LIFT FROM THIS HIDE – CG MARKED“).
Vasastærðir og efni
Lyftaravasar eru venjulega framleiddir úr þungu-vegguðu ferhyrndu stálröri (td 150 mm × 100 mm × 8 mm veggþykkt, eða stærri eftir þyngd skiptis). Innri mál verða að rúma staðlaða lyftara. Algengar tindabreiddir eru 100 mm, 125 mm eða 150 mm, með hæð 40–60 mm. Innri vasahæð 70 mm og breidd 180 mm er dæmigerð hönnun til að taka við úrvali lyftara. Vasalengdin ætti að vera að minnsta kosti 300 mm til að tryggja stöðuga tengingu, þó lengri sé betra fyrir mikið álag.
Vasana verður að vera samfellt soðið við kross-grunnrammana og stuðningsfætur. Allar suðu verða að skoða (td segulmagnaðir agnir eða litarefni) til að tryggja að engar sprungur séu undir lyftingum. Stálflokkurinn er venjulega A36 (eða jafngildi S235JR) með lágmarksflæðistyrk 250 MPa.
Uppbyggingarheilleiki grunngrindarinnar og skeljarstoðanna
Lyftarvasarnir eru aðeins eins sterkir og grindin sem þeir eru soðnir við. Byggingarverkfræðingur verður að greina alla grunngrindina, stoðfæturna og tengipunkta við skiptiskelina. Helstu atriði:
Punktahleðsla:Þegar lyftaratindarnir eru settir í, ber öll þyngd skiptisins á botnflansum vasanna. Þessir flansar mega ekki sveigjast eða beygjast. Ramminn verður að dreifa álaginu á fæturna og síðan á skeljahnakkana eða festinguna.
Beygjustund:Langur, láréttur skiptibúnaður skapar umtalsvert beygju augnablik á grunngrindinni þegar honum er lyft upp frá endum. Ramminn verður að vera hannaður sem stífur bjálki, með nægilega dýpt (td 300 mm dýpt) til að standast hnignun. Endanleg frumefnagreining (FEA) gæti verið nauðsynleg fyrir mjög stóra skiptara.
Skeljafesting:Staðirnir þar sem skiptiskelin er fest við grunngrindina (td hnakkastoðir eða boltaðar festingar) verða að geta flutt lyftiálagið inn í skelina án þess að skekja skeljarvegginn. Oft er bætt við styrkingarpúðum eða kubbum á þessum festingarstöðum.
Hönnunin ætti að vera í samræmi við viðeigandi staðla, þar á meðal OSHA reglugerðir fyrir lyftara og ASME B30.5 (Mobile and Locomotive Cranes) hvað varðar lyftingar. Þó að ASME B30.5 fjalli fyrst og fremst um kranalyftur, gilda meginreglur þess um meðhöndlun álags.
Merking og skjöl
Sérhver lyftaravasi verður að vera greinilega merktur með varanlegu,-skyggnimerki. Merkingin ætti að innihalda:
Orðið „FORKLIFT“ eða staðlað lyftutákn.
Ör sem sýnir innsetningarstefnuna.
Hámarks þyngd skiptis (td "MAX 5000 kg").
Staðsetning þyngdarmiðju (td "CG 1200 mm FROM LEFT END").
Merkingar skulu settar á með því að nota þunga-málningu, grafið ryðfrítt stálmerki eða upphleyptar álplötur sem eru boltaðar við hvern vasa. Merkingarnar verða að vera læsilegar eftir margra ára útsetningu utandyra, efnaleka og venjulega hreinsun.
Aðrar meðhöndlunaraðferðir og hönnunaráhrif þeirra
Ef lyftari er ekki aðal meðhöndlunaraðferðin er önnur hönnun fyrir hendi, en hver og einn ber með sér-viðskipti.
Lyftiboltar fyrir loftkrana
Hægt er að sjóða fjóra lyftistöng (eða tvo með dreifistöng) efst á grunngrind eða á skelina sjálfa. Lyftingar verða að vera hannaðar af byggingarverkfræðingi samkvæmt ASME BTH-1 (Hönnun neðan-hækkalyftingatækja). Lyftir þurfa krana eða hásingu, sem er kannski ekki til í öllum verksmiðjum. Kosturinn er sá að töfrar útiloka þörfina fyrir lyftaravasa og forðast punktálag á skelina.
Slingur og púðar dreifistangir
Ef engir sérstakir lyftistaðir eru til staðar, er hægt að nota dreifistöng með bólstruðum stroppum til að lyfta skiptibúnaðinum neðan frá skelinni. Þetta krefst varkárrar staðsetningar til að forðast að mylja PTFE slöngurnar eða skemma hlífina. Ekki er mælt með þessari aðferð fyrir hefðbundna meðhöndlun vegna hættu á skriðu og skeljaskekkju. Það er neyðarúrræði, ekki hönnunareiginleiki.
Fyrir verksmiðju þar sem lyftarinn er aðal efnis-meðhöndlunarbúnaðurinn er skylt að hanna skiptibúnaðinn með innbyggðum vösum, ekki valfrjáls.
Hönnunar sannprófun og prófun
Áður en skiptarinn er sendur skal staðfesta lyftihönnunina.
Byggingarútreikningar
Stimplað byggingarútreikningspakki ætti að vera útvegaður af löggiltum verkfræðingi. Útreikningarnir verða að innihalda:
Hámarks beygjuálag í grunngrind við lyftu.
Skurð og augnablik í vasanum-til að-ramma inn suðu.
Lagaþrýstingur undir gaffaltindunum (til að koma í veg fyrir staðbundið krem á vasabotninum).
Hlaða flutning í skiptiskeljarhnakkana.
Sönnunarlyftupróf
Ef þyngd skiptis fer yfir ákveðinn þröskuld (td 2.000 kg) má framkvæma lyftipróf hjá framleiðanda. Skiptinum er lyft með lyftara með fullnægjandi getu, með því að nota vasana, upp í 100% af nafnþyngd auk öryggisbils (venjulega 25%). Próftíminn er að minnsta kosti 5 mínútur. Sérhver sýnileg aflögun, sprunga eða óeðlileg hreyfing stenst ekki prófið. Vottorð um árangursríkt próf er innifalið í skjalapakkanum.
Skoðun fyrir sendingu
Endanleg sjónræn skoðun tryggir að:
Vasarnir eru lausir við suðugos, hvassar brúnir eða rusl sem gæti skemmt tindurnar á lyftaranum.
Merkingarnar eru til staðar og læsilegar.
Allar festingar (td boltar sem halda skel við botn) eru togaðir í samræmi við forskrift.
Heildarþyngd skiptis og CG merking passa við hönnunarskjölin.
Hagnýt atriði fyrir starfsfólk álversins
Jafnvel með fullkomlega hönnuðum grunngrind verða rekstraraðilar verksmiðju að fylgja öruggum meðhöndlunaraðferðum. Lyftarinn ætti að ganga úr skugga um að tennurnar komist að fullu í gegnum vasana (að lágmarki 2/3 af vasadýpt). Skiptinn ætti að lyfta hægt, halla aðeins aftur og færa hann á lágum hraða yfir slétt yfirborð. Skiptinum ætti aldrei að lyfta með einum vasa eða í horn. Rekstraraðilinn verður að vita afkastagetu lyftarans og hleðslumiðstöð; þungur, langur skiptibúnaður þarf lyftara með lengri miðja fjarlægð (td 1200 mm í stað 600 mm).
Niðurstaða: Hönnun fyrir ferðina, ekki bara áfangastaðinn
Einfaldi, vel-hannaður lyftaravasinn er mikilvæga, líkamlega viðmótið á milli margra-tonna nákvæmnivélar og grófs-og-veltandi heimsins í flutningum, öryggis-mikilatriði sem gera endanlega uppsetningu mögulega. PTFE skipti sem hannaður er án tillits til þess hvernig hann verður færður úr lyftaranum yfir á púðann er ófullkominn. Með því að samþætta öfluga, greinilega merkta, byggingarlega staðfesta lyftaravasa í grunngrindina og með því að tryggja að skelin þoli punktálag við lyftingu, kemur skiptarinn örugglega, óskemmdur og tilbúinn til þjónustu.
Hönnun vélar er ekki lokið fyrr en aðferðin til að færa hana er einnig hönnuð. Fyrir PTFE skel-og-rörvarmaskipta þýðir það að hanna grunngrind sem veitir lyftaranum öruggt og öruggt grip-sem breytir hugsanlegri martröð að venju, einnar-mínútu lyftu.
