Hitaskipti sem starfar í stöðugri hreyfingu
Varmaskiptir sem settur er upp á skipi er aldrei í kyrrstöðu. Það upplifir stöðugt velting, kasta, yping og lyftingu þegar skipið bregst við ölduhleðslu og breyttu ástandi sjós. Þessar hreyfingar valda þrálátu, margþættu-þreytuumhverfi á allan uppsettan búnað, sem breytir öllum innri íhlutum í hluta af-langtíma kraftmiklu álagsprófi.
Stöðluð, létt studd lárétt slöngubúnt myndi brotna hratt niður við slíkar aðstæður vegna endurtekinna slenginga, titrings og stuðningsfrumna. PTFE skipti sem ætlað er fyrir sjóþjónustu verður því að vera hannað sem samþætt kerfi með byggingu, með innri íhlutum spenntum og utanaðkomandi festir sem ein stíf vélræn eining.
A rétt verkfræðingurPTFE exchanger skip kasta veltingur hönnunverður að meðhöndla eins og skip innan skips, þar sem hvert rör og burðarvirki er tryggt fyrir stöðugum stormi-eins og hleðslu.
Skiptinn verður að vera traustur,-sjálfstæður kubb, innvortis spenntur eins og skipsskrokk til að hjóla á stöðugum, hægfara-skjálfta sem hreyfist sjó.
Hvers vegna Shipboard Motion krefst sérstakrar hönnunarheimspeki
Multi-Axial Dynamic Loading Environment
Ólíkt-landstöðvum eru sjávarkerfi háð flóknu hreyfimynstri sem felur í sér:
Stöðug rúlla (snúningur frá hlið-til-hliðar)
Snúningur (framan-aftursnúningur)
Heave (lóðrétt þýðing)
Yaw (láréttur snúningur)
Skyndilegir skellur í miklum sjó
Þessar hreyfingar eru undir áhrifum af stöðugleikaeiginleikum skipsins, þar á meðal miðmiðjuhæð, sem stjórnar veltutíma og hornhröðun. Stór veltuhorn geta myndað umtalsverða tregðukrafta inni í girðingum búnaðar.
Án sérstakra hönnunaraðlögunar geta innri skiptihlutir upplifað:
Slöngur titringur og fretting
Baffle þreyta sprungur
Losun á bindastöng
Aflögun stuðningsplötu
Högghleðsla milli aðliggjandi röra
Lóðrétt U-Tube stillingar sem valin hönnun
Þyngdarafl-Aðstoðað stöðugleika á hreyfingu
Lóðrétt skiptisstilling er mjög ákjósanleg fyrir notkun um borð. Í þessari stillingu tryggir vökvaflæði upp á við að skelin haldist að fullu á flæði, á meðan þyngdarafl hjálpar til við að koma á stöðugleika innri vökvadreifingar meðan á hreyfingu skipsins stendur.
Kostir lóðréttrar stefnu eru:
Minnkuð hliðaráhrif
Bættur fasastöðugleiki
Minni hætta á gufuvasamyndun
Jafnari varmadreifing við hallaskilyrði
U-Slöngubúnt útilokar fasta álag á slöngublöðum
AU-rörabúnt er venjulega valið fyrir sjóþjónustu vegna þess að það gerir:
Óháð varmaþenslu röra
Útrýming álagsstyrks á föstum rörplötu
Minni hitaþreytuhleðsla
Bætt þol fyrir hreyfingum burðarvirkja
Hið fljótandi eðli U-beygjuhlutans veitir vélrænni samhæfni, sem er gagnlegt við samsetta hitauppstreymi og vélræna hjólreiðar.
Innri burðarvirki styrking gegn skipshreyfingu
Nálægt rör sem styður kemur í veg fyrir titringsskemmdir
Hreyfing um borð eykur verulega hættuna á víxlverkun rörs-til-slöngunnar við mikla veltu. Til að draga úr þessu verða rörastuðningsplötur að vera hannaðar með minna bili samanborið við landskipti-.
Helstu hönnunaráhrif eru:
Minnkuð óstudd rörlengd
Aukin náttúruleg tíðni titrings rörsins
Lægri sveiflur í amplitude meðan á veltingum stendur
Komið í veg fyrir slöngu í slöngu við tímabundna hleðslu
Stuðlar sem eru þéttir á milli tryggja að rör hagi sér sem bundinn búnt frekar en sjálfstæðir sveigjanlegir þættir.
Öflugt hjóla- og bindistangakerfi
Bafflar og tengistangir verða að vera hannaðar fyrir mikla þreytuþol við hringlaga skipshreyfingu.
Hönnunarkröfur innihalda:
Aukin burðarþykkt skífa
Læstar strekkingsstangir
Lásbúnaður gegn-losun
Styrktir suðu- og festingarpunktar
Val á titrings-þolnum festingum
Koma verður í veg fyrir að festingar losni vegna ör-hreyfingar með vélrænum læsingum eða öryggisvírakerfum, þar sem flokkunarfélög eins og DNV, ABS og Lloyd's Register setja strangar kröfur um heilleika skipabúnaðar.
Jarðskjálftafræði-Sambærileg festing fyrir sjóþjónustu
Skipahreyfing sem stöðugt jarðskjálftaálag
Uppsetning búnaðar um borð er oft meðhöndluð á svipaðan hátt og jarðskjálftahönnun í mannvirkjum á landi. Sambland af rúlluhröðun og slakandi álagi framkallar jafngilda tregðukrafta sem verður að berast í gegnum burðarvirkið.
Hönnunarsjónarmið við uppsetningu eru ma:
Hámarks veltingur og hallahallaálag
Kvik hröðunarmögnun
Þreytuhleðsla yfir endingartíma skips
Áfallshleðsla við ölduáhrif
Þungur-grunnsmíði
Allur skiptarinn verður að vera festur á stífan, skipa-flokkaðan stoðgrind sem er hannaður til að dreifa álagi inn í skipsbygginguna.
Dæmigerðir eiginleikar eru:
Gusset-styrkt burðarvirki
Soðnar grunnrammar úr stáli
Titringsvarnarpúðar.-
Hlaða-dreifandi grunnplötum
Byggingarbinding -sem bendir til ramma skrokksins
Markmiðið er að koma í veg fyrir staðbundinn álagsstyrk og tryggja hnökralausan álagsflutning inn á burðarvirki skipsins.
Þreytulífssjónarmið fyrir sjórekstur
Stöðug hreyfing knýr langtíma-þreytuhleðslu
Jafnvel þegar tafarlausir kraftar eru innan leyfilegra marka, getur samfelld hringrásarhleðsla yfir þúsundir klukkustunda valdið þreytuskemmdum í:
Stuðlar fyrir rör
Suðusamskeyti
Festingatengingar
Jafnstangasamstæður
Festingarviðmót
Greining á þreytulífi verður kjarni í hönnunarferlinu, sérstaklega fyrir skip sem starfa í erfiðum sjó.
Mikilvægi þess að forðast ómun
Náttúrutíðni innri mannvirkja verður að vera vandlega aðskilin frá ríkjandi örvunartíðnum sem myndast við hreyfingu skips. Ómun aðstæður geta magnað litlar hreyfingar í skaðlegar sveiflur.
Hönnunaraðferðir innihalda:
Aukin burðarvirki stífleiki
Að draga úr óstuddum breiddum
Bætir við dempunarviðmótum
Hagræðing fjöldadreifingar
Efni og fjölliður í huga fyrir PTFE kerfi
PTFE sveigjanleiki styður sjóhreyfingu
PTFE rör efni veita eðlislægan kost í umhverfi um borð vegna þeirra:
Mikil efnaþol
Sveigjanleiki við hringlaga hleðslu
Viðnám gegn tæringu í andrúmslofti sjávar
Lítil yfirborðsorka sem dregur úr hættu á gróðursetningu
Hins vegar þarf PTFE enn vélrænt aðhald til að koma í veg fyrir of mikla hreyfingu við kraftmikla hleðslu.
Hita- og vélræn tengiáhrif
Sameinuð varmaþensla og skipshreyfing kynna flókin hleðsluskilyrði. Sveigjanleiki í U-rör hjálpar til við að mæta varmaþenslu á meðan burðarvirki stjórna vélrænni hreyfingu, sem gerir kerfinu kleift að vera stöðugt við notkunarskilyrði.
Fylgni flokkunarfélagsins
Lögboðnir sjóhönnunarstaðlar
PTFE skiptar um borð verða að uppfylla kröfur flokkunarfélagsins, sem geta falið í sér:
Sannprófun á burðarvirki (DNV, ABS, Lloyd's Register)
Titrings- og þreytugreiningarsamþykki
Hæfni fyrir höggálag
Kröfur um rekjanleika efnis
Suðu- og framleiðslustaðlar
Þessar reglur tryggja að búnaður geti lifað líftíma skipsins við skilgreind umhverfisskilyrði.
Niðurstaða
PTFE skipti um borð sem hannað er fyrir alvarlega kast og velting er í grundvallaratriðum harðgerð, lóðrétt stillt, innri stuð varmavél. Notkun U-rörastillingar, þéttskipaðs rörstuðnings, styrkts stoðkerfis og mjög hannaðs uppsetningarramma tryggir að lifa af við stöðuga fjölásása þreytuhleðslu.
ThePTFE exchanger skip kasta veltingur hönnunnálgun breytir skiptibúnaðinum í sameinað burðarkerfi sem getur staðist stöðuga hreyfingu, einstaka skellihleðslu og langvarandi titringsþreytu sem fylgir sjávarumhverfi.
Áreiðanlegasti búnaður skips er að lokum sá sem hefur verið hannaður til að standast ekki hafið, heldur til að fara örugglega með það.
