Sendingarkostnaður blindur blettur
Alþjóðlegt efnaverksmiðjaverkefni útvegar 24 varmaskipta fyrir sýruvinnsluþjónustu. Innkaupateymið metur tilboð út frá kaupverði búnaðar, tæknilegt samræmi og afhendingaráætlun. Flutningskostnaður er meðhöndlaður sem-passunarkostnaður-sem er óhjákvæmilegur kostnaður við að stunda viðskipti á alþjóðavettvangi sem gerir ekki greinarmun á tilboðsgjöfum.
Þessi forsenda er röng þegar bjóðendur bjóða búnað sem er verulega mismunandi. Skipti-og-rör úr ryðfríu stáli fyrir 50 kW vinnu vegur 400-550 kg. PTFE dýfingarspóla fyrir sömu vinnu er 45-55 kg að þyngd. Þyngdarhlutfallið 8-10:1 þýðir beint mismun á flutningskostnaði sem, þegar hann er lagður saman yfir 24 einingar og mörg sendingarþrep, verður mikilvægur fyrir heildaráætlun verkefnisins.
Fraktkostnaður kostur PTFE er ekki léleg flutningsupplýsingar. Það er mælanlegur innkaupasparnaður sem ætti að vera innifalinn í matsviðmiðunum á tilboði ásamt búnaðarverði og tæknilegu samræmi.
Fjölþrepa fraktkostnaðarkeðjan
Alþjóðlegt framboð á búnaði felur í sér marga vörukostnaðarþætti. Verksmiðja til að flytja út höfn (innanlandsflutninga) gjöld eftir þyngd og fjarlægð. Sjófraktgjöld eftir rúmmáli eða þyngd, hvort sem skilar meiri tekjum fyrir flutningsaðilann. Innflutningsgjöld í mörgum löndum eru reiknuð á CIF-verðmæti (kostnaður, tryggingar, frakt). Afgreiðslugjöld hafna eru byggð á þyngdarstigum. Flutningur innanlands frá innflutningshöfn til verkefnisstöðvar aftur gjöld eftir þyngd og vegalengd.
Fyrir þunga málmskipti er þyngd ráðandi þáttur á hverju stigi. Fyrir létta PTFE skiptara getur rúmmál orðið takmarkandi þátturinn-en PTFE skiptar eru líka þéttari pakkaðir, þannig að rúmmálsforskotið sameinar þyngdarkostinn.
Tafla 1: Fraktkostnaðarsamanburður fyrir 24 eininga alþjóðlegt framboð (Kína til Suðaustur-Asíu, 4.000 km heildarfjarlægð)
| Fraktkostnaðarþáttur | Málmskipti (450 kg meðaltal, 24 einingar=10,800 kg) | PTFE skipti (50 kg að meðaltali, 24 einingar=1, 200 kg) | PTFE sparnaður |
|---|---|---|---|
| Vöruflutningar frá verksmiðju til hafnar | $1,850 | $320 | $1,530 |
| Sjófrakt (1 × 20 feta gámur) | $2,800 | $2.200 (samnýtt gámur) | $600 |
| Sjótrygging (0,3% af verðmæti) | $540 ($180.000 tryggt verðmæti) | $120 ($40.000 tryggt verð) | $420 |
| Innflutningsgjald 5% af CIF | $9,270 | $2,060 | $7,210 |
| Afgreiðslugjöld hafna | $1,200 | $280 | $920 |
| Innanlandsflutningar á staðinn | $1,650 | $290 | $1,360 |
| Heildarflutnings- og flutningskostnaður | $17,310 | $5,270 | $12,040 |
Kosturinn við innflutningsgjöld
Aðflutningsgjöld eru oft reiknuð út frá CIF-verðmæti, sem inniheldur kaupverð búnaðar auk vöruflutninga og tryggingar. Kaupverð PTFE skiptaanna er lægra en málmjafngildin-venjulega $8.000-12.000 á móti $30.000-50.000 á einingu fyrir títan- eða háblendiskiptara. Lægra kaupverð, ásamt lægri vöruflutningum og tryggingum, veldur lægra CIF-gildi og að sama skapi lægra aðflutningsgjöld.
Í dæminu hér að ofan er innflutningsgjaldssparnaður upp á $7.210 meiri en nokkur annar einstakur flutningskostnaðarþáttur. Þessi sparnaður rennur beint inn í fjárhagsáætlun verkefnisins og má að öllu leyti rekja til lægri búnaðarkostnaðar og lægri fraktkostnaðar PTFE.
Ávinningur verkefnaáætlunar
Léttir PTFE skiptirar bjóða upp á minna mælanlegan en raunverulegan áætlunarkost. Þungir málmskiptir þurfa að vera tiltækir fyrir krana eða lyftara á öllum meðhöndlunarstöðum-verksmiðjuhleðslu, hafnaraffermingu, endurhleðslu hafnar, affermingu svæðis og lokastaðsetningu. Tafir á kranaáætlun eru algeng uppspretta þess að verkáætlun slekkur.
PTFE skiptar sem vega 50 kg geta handvirkt af tveimur starfsmönnum á hverju stigi. Engin kranaáætlun er nauðsynleg. Hægt er að færa skiptina þegar uppsetningaraðilar eru tilbúnir, ekki þegar kraninn er til staðar. Þessi sveigjanleiki í áætlun dregur úr hættu á tafir á uppsetningu sem falla yfir í tafir á gangsetningu og seinkun á verklokum.
Samantekt
Lægri flutningskostnaður PTFE varmaskipta stuðlar að $10.000-$15.000 í flutningssparnað á hverja alþjóðlega verkefnasendingu upp á 20-30 einingar, samanborið við jafngilda málmskipti. Sparnaðurinn spannar vöruflutninga, sjóflutninga, tryggingar, aðflutningsgjöld, hafnarafgreiðslu og flutninga á landi. Lækkun innflutningsgjalda ein og sér, knúin áfram af lægra CIF gildi PTFE búnaðar - er oft stærsti einstaki flutningssparnaðurinn.
Mat á innkaupum á verkefnum ætti að innihalda heildarkostnað, ekki bara kaupverð búnaðar. Kostnaður við landið af PTFE, sem sameinar lægri búnaðarkostnað og lægri fraktkostnað, er mikilvægur þáttur í hagræðingu alþjóðlegra verkefna.
Verkfræði- og flutningsstuðningur fyrir PTFE varmaskiptara alþjóðlega framboðskostnaðargreiningu er fáanlegur við framlagningu flutningsuppruna og ákvörðunarstaðar, magn búnaðar og forskriftir og viðeigandi tolla.
